perjantai 26. huhtikuuta 2013

Hod Rod & Rock Show 2013

Hot Rod & Rock Show pidetään 27-28.4.2013 Tampereen messu- ja urheilukeskuksessa. Projektiautomme Ford Fiesta saatiin kuin saatiinkin valmiiksi messuja varten. Ei tälläistä ihan jokainen amis tekemään pääse, joten mahtavaa olla mukana Kiltakoulujen toiminnassa!!! Asentajakillasta lisää http://asentajakilta.wikispaces.com/ ja facebookissa nimellä Asentajakilta original, käykää lukemassa!

Sitten takaisin asiaan. Eli olemme lukuvuoden aikana rakentaneet näyttely autoa Ford Fiesta 2010 mallista ja tarkoitus olisi joka vuosi tuoda auto näytille aina vain hienompana. 


Fiesta valmiina messuosastolla.

Tänä vuonna on Fiestaa purettu sisältäpäin oikein urakalla ja ollaanhan jotain uuttakin saatu tilalle.
Lattiamatot saaneet kyytiä ja alumiinia tilalle. 
Vanhat penkit poistettu sekä edestä, että takaa ja tilalle laitettu 2 kpl Sparcon kuppipenkkejä ja Sabeltin 6-piste vyöt.
Autolla on tarkoitus käydä ihan ajamassakin, vaikka tieliikenteeseen se ei koskaan tule, joten pohjapanssarina toimii 5mm alumiinilevy.

Fiestaan lisäksi asennettu levikkeet ja takaspoileri, isompi turbon välijäähdytin laitettu keulalle, ledit auton alle, konepeltiä muokattu ja tietenkin maalattu koulumme maalariopiskelijoiden toimesta.

torstai 11. huhtikuuta 2013

Jakohihnan vaihto

Asiakastyönä tuli minulle ja parille luokkakaverille työksi vaihtaa Renault Clio 00-vuosimallin autoon jakohihna. Jakohihnan vaihto on ykkösluokkalaisella ensimmäistä kertaa vaativa tehtävä siltä kannalta, että se vaatii paljon keskittymistä ja huolellisuutta koska jos hihna menee yhdenkin hampaan pieleen, voi moottori hajota. Työtä helpottamaan lyötyy autodatasta hyvät ja tarkat ohjeet.

Pikku auto Renault.

Moottori piti tukea moottoripukilla jakopään puolelta koska moottorin kannattimet piti irroittaa työtä varten.

Moottorin kannatin.
Kannatin irroitettuna.
Seuraavaksi otettiin apulaitehihna ja jakohihnan suojakotelot irti. Ennen jakohihnan irroittamista täytyy moottoria pyörittää tiettyyn asentoon, jotta uusi hihna saadaan oikein kiinni. Nokka-akselin ja kampiakselin hammaspyörissä on merkit, jotka pitää laittaa samalle kohdalle moottorin lohkossa oleviin merkkeihin.
Jakohihna irroitettuna.
Yleensa jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan myös vesipumppu ja hihnan kiristin, niin myös tälläkin kertaa.
Uusi hihna paikallaan. Ennen käynnistämistä moottoria pyöritettiin kampiakselista kaksi kierrosta räikällä ja katsottiin että merkit tulevat oikeille kohdilleen eli hammastus on oikeassa järjestyksessä. Kun moottoria oli pyöritetty moneen kertaan ja hihna kiristetty voitiin auto käynnistaa ja hyvinhän se toimi!! Starttauksen jälkeen kasattiin puretut osat ja auto tien päälle.