Saatiin Heinin kanssa hommaksi vaihtaa meidän kaverin Nissan Almeraan kytkin. Kytkin otti kiinni kun poljin oli lähes aivan yläasennossa ja ajossa kun painoi kaasua niin tunsi kuinka kierrokset nousee, mutta auto ei kiihdy. Kytkin on siis niin kulunut, ettei siinä riitä enään voima pitämään kiinni.
Tässä autossa oli mukavasti tilaa konehuoneessa, eikä tarvinnut kauheasti purkaa osia tieltä pois.
Moottorille laitettiin tueksi puomi, koska vaihteistoa irrottaessa joudutaan moottorin tukia irrottamaan.
Kuvassa purettu pois tieltä ilmansuodatin, akku ja akkukotelo, sekä vaihteiston tuki.
Jotta vaihteiston saa irroitettua täytyy myös vetoakselit irroittaa. Vetoakselien irroittamista helpotettiin irroittamalla alatukivarsi pyöräntuennasta.
Vetoakselit kammettiin kangella irti ja samalla tyhjennenttiin vaihteistoöljyt.
Seuraavaksi irroitettiin vaihteisto ja laskettiin se vaihteistonostimen avulla alas.
Tämän jälkeen tulee esille kytkimen paineasetelma, joka ruuvattiin auki seuraavaksi.
Kuvassa vauhtipyörä. Kytkintä vaihtaessa täytyy aina tarkistaa myös vauhtipyörän kunto. Tässä autossa vauhtipyörä oli vielä hyvässä kunnossa, eikä siihen ollut syntynyt kulumisesta uria.
Kytkimen paineasetelman paininjousista näkee, että kykin on luistaessaan kuumentunut niin paljon, että metalli on jo alkanut sinertää.
Kytkinlevy oli aivan loppuun ja sileäksi kulunut.
Sitten vaan uusi kytkin paikalleen ja päinvastaisessa järjestyksessä takaisin mitä purettiin.
