Kevään ratapäivä

Oli jäänyt tällänen keväältä kesken joten nyt julkaisuun. 

Käytiin Nokian UA:n radalla ajelemassa fiestalla ja kyllä oli kovaa menoa!! :)

Videoo monesta kuvakulmasta

Fiesta kevenee

Fiesta etenee kovaa vauhtia ja tekemistä riittää. Käyppä lukemassa meidän to-do-lista Asentajakillan sivuilta. :)

Pohjapanssarin valmistus

Vanhan painavan alumiinisen panssarin tilalle tehtiin uusi pohjapanssari kevlarista, joka on äärimmäisen kevyttä ja repeämätöntä materiaalia, josta mm. luotiliivit valmistetaan.

Käytimme vanhaa panssaria muottina, jonka päälle laitettiin elmukelmua, ettei kevlar tarttuisi siihen.

Kevlarkankaan päälle siveltiin kovetinhartsia, joka kovettaa kevlarin ja kuivuttuaan pitää sen muodossaan.

Sitten annettin yön yli kuivua.

Kuivunut ja muotoonsa leikattu panssari. Alle pari kiloa taitaa painaa ja kyllä muuten kestää! :)

Konepellin valmistus

Käytimme jälleen vanhaa konepeltiä muottina, joka peitettiin ensin elmukelmulla. 

Hiilikuitukangas levitettiin konepellin päälle ja leikattiin karkeasti muotoonsa.

Sitten taas kovetinhartsilla siveltiin ja annettiin kuivua.

Valmis tuotos painaa alle kilon verran tai ehkä allekkin ja kyllä näyttää muuten hyvältä! :)

Moottorinohjausantureiden mittausta

Moottorinohjauskurssi on meneillään ja tämän tehtävän tarkoitus oli mitata antureita oskilloskoopilla.

Kuvassa oskilloskooppi, läppäri jossa oskilloskoopin ohjelma ja breakoutboxi.

 Oskilloskooppi mittaa anturin jännitettä ja piirtää sen tietokoneen näytölle erilaisina käyrinä, riippuen anturista.

Ensiksi katsottiin Fiestan sähkökaaviosta anturi jota haluttiin mitata. Otetaan vaikka esimerkiksi ruiskusuutin. Katsottiin sähkökaaviosta anturin johtojen numerot. Tämän jälkeen liitettiin oskilloskoopin kaksi johtoa breakoutboxin reikiin joissa on sama numero, kuin sähkökaaviossa. Tämän jälkeen laitettiin auto käyntiin ja seurattiin millaista käyrää se näyttää!

Ruiskusuutin ruiskuttaa tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla 3 ruiskutusta. Esiruiskutuksen, pääruiskutuksen ja jälkiruiskutuksen. Tällöin paine pysyy kokoajan korkeana puristustahdin aikana. Kun kierrokset nousevat tarpeaksi korkealle, ruiskutttaa ruiskusuutin vain yhden pitkän ruiskutuksen.

Nokka-akselin ja kampiakselin signaali näkyy kun akseli pyörähtää kerran asentoanturin ohi.

  Sitten vielä lyhyt video, josta näkee oskilloskoopin toimintaa. 

 

Fiestan penkitys

Viime keväänä Chip-tuning hieman päivitteli meidän Fiestan moottorin ohjausta, jotta lisätehoa saatais.Tässä video tältä syksyltä meidän koululta kun penkitimme Fiestan.

Kiitos vaan Chip-tuningille, sekä Lassille, joka kokosi videon.

Koulu jatkuu, projektit etenee ja elämä hymyilee!!

Terve taas!!

Nyt kesän lomailujen jälkeen on taas jo reilu kuukausi oltu koulussa ja alkaa olemaan aika vähän blogiakin päivitelllä :) 

Paljon on saatu aikaan jo tänäkin syksynä ja näistä jutuista blogipäivityksiä on tulossa. Muutama viime keväänkin päivitys jäänyt luonnoksiin joten, niistäkin lisää kun valmista tekstiä saan aikaan.

Projektiauto etenee hyvää vauhtia kohti syksyn X-treme car showta ja projektin etenemistä voi seurata blogeista, facebookista, twitteristä sekä instagramista.