Dieseltekniikka

Dieselmoottorin ja ottomoottorin merkittävimmät erot:

-Seos, diesel saa ilmaa niin paljon kuin vaan pystyy ottamaan, kun taas ottomoottorin ilma/polttoaine seos suhde on 14,7:1.

-Sytytystapa, ottomoottorissa sytytys tapahtuu sytytystulpan kipinän avulla, kun taas dieselmoottorissa polttoaine syttyy lämmön avulla.

-Polttoainenn ruiskutustapa, ottomoottorissa polttoaineen ja ilman seos muodostetaan yleensä sylinterin ulkopuolella imusarjassa, kun taas dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin.

Dieselmoottorit voidaan karkeasti jakaa esikammioruiskutteisiin ja suoraruiskutteisiin. Esikammioruiskutteisissa on pieni lisätila sylinterikannessa joho polttoaine ruiskutetaan.

Esikammioruiskutusmenetelmän ominaisuudet:

-Hyötysuhde noin 35%

-Alhaisempi huippupaine

-Kevyempi rakenne

-Kompakti rakenne

-Hiljaisempi moottorin ääni

-Soveltuu pääasiassa hyötyajoneuvoihin ja henkilöautoihin

Suoraruiskutusmenetelmän kuvaus:

-Polttoneste ruiskutetaan suoraan palotilaan

-Polttoneste höyrystyy

-Palaminen alkaa koko seoksessa samanaikaisesti

Suoraruiskutusmenetelmän ominaisuudet:

-Erittäin korkea hyötysuhde noin 45%

-Kova moottorin ääni

-Massiivinen rakenne

-Soveltuu pääasiassa kuorma-autoihin, rakennuskoneisiin, maatalouskoneisiin, laivojen moottoreihin.

Yleistä suoraruiskutusmenetelmistä:

-Jakajaruiskutuspumppu/riviruiskutuspumppu jossa määräsäädin

-Jakajaruiskutuspumppu jossa magneettiventtiili

-Yksilöpumppuruiskutusjärjestelmät

-Varaajaruiskutusjärjestelmä Common-Rail eli yhteispaineruiskutus

Polttonesteen kierto:

-Tulo: polttonestesäiliöstä ruiskutusjärjestelmään

-Paluu: ruiskutusjärjestelmästä polttonestesäiliöön

-Kierto: komponenttien jäähdytys ja voitelu

Polttonestekierron tehtävät:

-Polttonestesäiliö varastoi polttonesteen

-Polttonesteen esilämmitysventtiili lämmittään polttonestettä hieman jotta se virtaa suodattimen läpi paremmin

-Polttonestesuodatin puhdistaa polttonesteen

-Polttonesteen siirtopumppu siirtää polttonesteen polttoneste säiliöstä korkeapainepumpulle. Voi olla sähköinen tai mekaaninen nokka-akselin päässä

-Sähköinen pysäytysventtiili pysäyttää polttonesteen virtauksen (turvavarusteena esim. kolarin sattuessa)

-Korkeapainepumppu nostaa polttonesteen paineen ruiskutuspaineeseen

-Rail-putki varastoi polttonesteen korkeapaineisena

-Rail-putken painetunnistin mittaa polttonesteen paineen

-Polttoaineensäätöventtiili säätää polttonesteen paineen

-Ruiskutussuutin ruiskuttaa polttonesteen sylinteriin

-Polttonesteen jäähdytin jäähdyttää polttonesteen