Moottorin osat

Sylinteriryhmä: lohko jossa männät liikkuvat, valmistettu valamalla valuraudasta tai kevytmetallista

Sylinteri: putki missä mäntä liikkuu

Nokka-akseli: tehtävänä aukoa venttiilejä

Öljysuodattimen jalka: ohjaa öljyn moottoriin suodattimelta

Kampiakseli: tehtävä muuttaa mäntien ylös alainen liike pyöriväksi

Venttiilin lukkokiilat: lukitsee venttiilin paikoilleen

Sylinterin hoonausjälki: sylinteri hoonataan jotta öljy tarttuisi sylinterin sisäpintaan paremmin

Männäntappi: pitää männän kiinni kiertokangessa

Venttiilinjousi: palauttaa venttiilin yläasentoon

Venttiilin paininkuppi: tarkoitus säätää venttiilin välys

Männänrenkaat: tiivistää männän sylinteriin

Venttiilin ohjurikumi: tiivistää ja ohjaa venttiilin liikettä

Venttiili-istukka: tiivistää venttiilin sylinterikanteen

Vauhtipyörä: varastoi liike-energiaa moottorin pyöriessä

Öljypumppu: pumppaa öljyn koneen joka kolkkaan

Venttiili: imeä sylinteriin ilmaa ja bensaa ja poistaa pakokaasut

Kampiakselin laakeri: tehtävänä taata kampiakselien vapaa pyöriminen

Mäntä ja kiertokanki: männän tehtävä puristaa ilma/polttoaine seos sylinterissä. Kiertokangen tehtävä on pyörittää kampiakselia


Moottorin tilavuuden laskeminen

Moottorin tilavuus lasketaan mittaamalla ensin sylinterin halkaisija ja iskutilavuus. Sylinterin säde potenssiin 2 kerrottiin piillä () Sen jälkeen tulos kerrotaan iskutilavuudella josta saadaan yhden sylinterin tilavuus. Sylinterin tilavuus kerrottiin tässä tapauksessa 4 (riippuen sylinterien määrästä) ja saatiin moottorin tilavuudeksi 2l.












Kampiakselin kaulan soikeuden mittaus

Mikrometri jonka avulla mittaus tehtiin täytyy aina ennen mittausta kalibroida jotta mittaus tuloksesta tulee oikea. Kuvassa mustalla kalibrointi palalla on mittari kalibroitu.

Mikrometrillä otettiin mittoja joka puolelta kampiakselia jolla selvitettiin onko kampiakseli suora.





Nelitahti ottomoottorin toimintaperiaate
Nelitahti moottori perustuu nimensä mukaan neljään tahtiin imutahti, puristustahti, työtahti ja poistotahti. Imutahdin aikana moottoriin imetaan polttoaine/ilmaseosta. Puristustahdissa mäntä puristaa seosta kasaan. Työtahdin aikana moottorin sytytystulppa sytyttää seoksen josta syntyy energiaa. Poistotahtin aikana mäntä työntää pakokaasut pois moottorista. Nelitahti moottorissa vain työtahti tuottaa voimaa.