DSG-vaiheiston avaaminen

Tehtävänä oli purkaa VAG-vaihteiston, joka oli DSG-automaattivaihteisto. Se ei siis ollut ihan normaali automaatti, vaan sisältä ennemminkin manuaalivaihteisto. Avasimme sen opetuskäyttöön.

Liikkeelle lähdettiin ottamalla mekatroniikan ohjauskoneiston irti.

Sitten kaksoiskytkin, jota piti paikallaan kaksi sokkaa.

Kun kytkin oli irti avattiin kaikki vaihteiston kuoria yhdessä pitävät pultit. Näitähän ei ole tarkoitettu avattavaksi, joten kuorien saaminen irti toisistaan olikin hankalampi juttu.

Kuorien väliin jäi muutaman sentin rako ja vaikka sitä kuinka hakattiin ja väännettiin ei se liikkunut siitä edemmäs.

Lopulta huomattiin muutama sokka, jotka estivät sisääntuloakselin irtiamisen. Kun ne saatiin pois, lopultakin toinen kuorista lähti, tietysti se, johon oltiin luultu akselien jäävän.

Kuvassa poseeraan minä itse, kun vaihteiston kuoret vihdoin saatiin auki.

Toyota Yaris 08 jakopää

Hommana oli Toyota Yariksen jakopään tekeminen. 

Kyseinen koneen jakopää on ketjuvetoinen joten se eroaa hihnakoneista hieman.

Työ aloitettiin purkamalla imansuodattimen kotelo venttiilikopan päältä.

Venttiilikoppa täytyi myös irroittaa koska nokka-akseleiden hammaspyörät oli sen alla.

Myös öljypohja täytyi irroittaa jotta jakopään suojakotelo saatiin irti.

Moottorin kannake ja apulaitehihnan hihnapyörät täytyi irroittaa. Moottorin kannakkeita irroittaessa täytyy muistaa tukea moottori joko tunkilla moottorin alapuolelta tai moottoripuomilla koneen yläpuolelta.

Sitten saatiin jakopäänkotelo irti. Seuraavaksi löysättiin öljynpaineella toimiva kiristin. Kun kiristin oli löysällä niin ketju lähti helposti irti.

Ketjussa oli erivärisiä ketjun palasia jotka toimivat ajoitusmerkkeinä. Nokka-akseleilla oli yhdet eriväriset ketjun palaset.

Kultaiset ketjunpalaset kohdistettiin nokka-akseleissa oleviin koloilla merkittyihin rattaan hampaisiin.

Kampiakselin merkkeinä toimi kolme kultaisen väristä ketjun palasta peräkkäin.

Keskimmäinen ketjun palanen kohdistettiin kampiakselilla olevien kolojen väliin.

Kun ketju oli paikallaan niin sitten vain kasattiin kaikki koneesta purettu takaisin. Ketjun kiristimessä oli jousi joka alkukiristi ketjun, mutta ketju kiristyy kunnolla vasta kun kone laitetaan käyntiin.