Liikkeelle lähdettiin ottamalla mekatroniikan ohjauskoneiston irti.
Sitten kaksoiskytkin, jota piti paikallaan kaksi sokkaa.
Kun kytkin oli irti avattiin kaikki vaihteiston kuoria yhdessä pitävät
pultit. Näitähän ei ole tarkoitettu avattavaksi, joten kuorien saaminen
irti toisistaan olikin hankalampi juttu.
Kuorien väliin jäi muutaman sentin rako ja vaikka sitä kuinka hakattiin
ja väännettiin ei se liikkunut siitä edemmäs.
Lopulta huomattiin muutama sokka, jotka estivät sisääntuloakselin
irtiamisen. Kun ne saatiin pois, lopultakin toinen kuorista lähti,
tietysti se, johon oltiin luultu akselien jäävän.
 |
| Kuvassa poseeraan minä itse, kun vaihteiston kuoret vihdoin saatiin auki. |
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti