Ladan fixailua

 Noni vähän päivitystä lada projektiin.  (5.10.2012)

Juu elikkäs katalysaattorin huomattiin olevan vähä huonossa hapessa ja sitä koitettiin vähä hitsailla, mutta metalli oli mennyt nii hauraaksi että halkeili aina uudesta kohdasta kun vanhat reiät oltiin saatu paikattu joten uusittiin sitten vähän putkistoo. Katalysaattoria yksinään ei myyty joten vaihdettiin myös etummainen vaimennin. Lambda-anturin vaihdettiin samalla koska vanha oli myös niin huonossa kunnossa. 

Käsijarru oli aiemmin jo kiristetty mutta jarrudynolla huomattiin että aika tehoton se on joten avattiin takajarrut ja ruvettiin pähkäileen missä piilee vika. Käsijarrun vaijerit luisti vähän huonosti joten ne täyty vaihtaa. Uudet vaijerit kiinni eikä vieläkään kunnolla pelitä vaikka nyt vaijerit kyllä luisti hyvin. Käsijarrun kahvan huomattiin vähän vääntyneen eikä se siitä syystä enään lukittautunut kunnolla ylös joten ei muuta kun kahva irti ja ihmetteleen. Kahva saatiin aika helposti suoristettua vääntämällä ja liikkuvien osien toiminta varmistettiin ja osat öljyttiin. Kahva takasin ja kyllä pelitti. :)

Uudet vaijerit saapu. Vasemmalla uudet ja oikealla vanha juuri otettu irti.

.

Uus putki paikallaan

Tänää vaihdettii Lada Nivaan jarrupääsylinteriä ja moitteettomasti onnistu. :) Aijemmin ollaan Ladaan jo vaihdettu jarrupalat eteen, jarrupaineentasaaja sekä jarruputket jotka menevät takajarruille. Takajarrun jarrukengät myös ollaan hiottu, rummut putsattu, seisontajarrua kiristetty ja jarrut ilmattu.  (28.8.2012)

Uusi jarrupääsylinteri paikoillaan 

Jarrujen osat ja toiminta

Pyörännopeustunnistin: mittaa pyörästä nopeuden

Jarruletku: siirtää paineen ja jarrunesteen jarruputkesta jarrusatulaan tai rumpujarrulle

Jarruputki: siirtää paineen ja jarrunesteen jarrupääsylinteriltä jarruletkulle

Jarrunestesäiliö: siirtää jarrunesteen jarrupääsylinteriin 

Jarrutehostin: tehostaa jarrun voimaa ottamalla alipainetta auton moottorista, joten jarrupoljinta ei tarvitse painaa niin kovaa

Jarrutehostimen alipaineletku: tuo alipainetta moottorista jarrutehostimeen

Jarrupääsylinteri: paine ja jarruneste jakautuu jarrupääsylinteristä kaikille jarruille

Jarrurumpu: jarrua painaessa jarrukengät painautuvat jarrurummun sisäpintaa vasten ja vauhti hidastuu

Jarrrurumpu sisältä

Jarrukenkä: painautuu jarrua painaessa jarrurumpuun 

Jarrusylinteri: painaa jarrukengät jarrurumpua vasten 

Seisontajarruvaijjeri: käsijarrunkahvasta tuleva vaijjeri jakautuu tasaisesti molemmille jarruille

Seisontajarrumekanismi: seisontajarrua vetäessä painaa jarrukengät kiinni jarrurumpuun

Jarrulevy: levy johon jarrupalat hankaavat

Jarrusatula: pitää jarrupalat kohdillaan. Jarrusatulan sisällä ovat jarrumännät jotka painaa jarrupalat jarrulevyyn kiinni

Jarrupalat: ottavat jarrua painaessa kiinni jarrulevyyn ja hidastaa vauhtia

ABS-hydrauliyksikkö: estää jarrujen lukittautumisen

 

 Jarrunesteet DOT: 3, 4, 5 & 5.1

DOT 3: kiehumispiste puhtaana 205°C
DOT 4: kiehumispiste puhtaana 230°C
DOT 5.1:  kiehumispiste puhtaana 270°C
Dot 5: kiehumispiste puhtaana 260°C, DOT 5 jarruneste on silikonipohjaista eikä sitä tule sekoittaa muiden jarrunesteiden kanssa

 

Korjaamon toimintaprosessi

Nyt puolitoista viikkoa koulua käyty Pirkossa ja blogit pistetty pystyyn. Vaikka vasta hetki koulua on käyty niin paljon ollaan saatu jo aikaan. Vaikka pitkiä ovat päivät niin siinä puuhastellessa ne menevät nopeasti.

Pienissä ryhmissä valmistettiin korjaamon toimintaprosessia

 kuvaavat julisteet ja tässä meidän ryhmän tuotos: 

1. Asiakas ottaa yhteyttä huoltoliikkeeseen käymällä liikkeessä, soittamalla tai varaamalla ajan netistä jos mahdollista. Yhteydenoton yhteydessä yritetään saada lisämyyntiä esim. jos asiakas haluisi jarrujen huollon niin pyritään tarjoamaan koko auton huoltoa samalla kertaa.
2. Likkeessä aloitetaan työn esivalmistelu eli hankitaan etukäteen tarvittavat varaosat ja mahollisesti tarvittavat työkalut.
3. Asentaja vastaanottaa auton ja käy läpi korjattavat asiat ja merkitsee ne työmääräykseen. Työmääräykseen otetaa asiakkaan allekirjotus mahdollisia tulevia ristiriitoja varten. Asiakkaan yhteystiedot otetaan ylös jotta ongelmien tullessa häneen voi ottaa yhteyttä.
4. Mekaanikko tekee huoltotyöt työmääräyksen mukaan ja säästää pois vaihdetut osat asiakkaan niin tahtoessa. Huollon tehtyä mekaanikko suorittaa vielä koeajon ja varmistaa että kaikki toimii.
5. Huoltamo laskuttaa tehdyn työn asiakkaan haluamalla tavalla joko käteisella tai pankkikortilla.
6. Autoa luovuttaessa täytyy käydä läpi kaikki huolletut osa-alueet sekä ilmoittaa jos jotain korjattavaa löytyi. 
7. Työn jälkeen asiakkailta usein kysellään mielipiteitä asiakaspalvelusta ja huollon laadusta.
8. Palaute kerrotaan viikottain työntekijöille jotta he voivat parantaa työnsä laatua.